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INCOTERMS ist die Abkürzung für den englischen Begriff "International Commercial Terms" (internationale Geschäftsbedingungen). Es handelt sich um einen Satz von 11 Regeln, welcher bereits 1936 veröffentlicht wurde. Das Ziel ist es, die Probleme zu beseitigen, die mit den unterschiedlichen Handelsgesetzen der verschiedenen Länder verbunden sind. Sie legen fest, wer bei internationalen Transaktionen wofür verantwortlich ist - wie sich Käufer und Verkäufer die Kosten, Risiken und Verantwortlichkeiten während des Transports teilen, wer den Transport, die Versicherung der Waren, die Beschaffung von Versandpapieren und Export- oder Importlizenzen organisiert, ...
Die INCOTERMS-Regeln spezifizieren nicht die verkauften Waren, befassen sich nicht mit Fragen der Übertragung des Eigentums oder des Anspruchs auf den verkauften Waren, lösen nicht die Zahlung des Kaufpreises. Sie ersetzen nicht den Kaufvertrag, sondern können nur Teil desselben werden. Die INCOTERMS sind kein Vertrag und gelten nicht als internationaler Handelsbrauch. Daher gelten die neuen Bedingungen für Ihre Vertragsbeziehungen nur dann, wenn Sie sich mit Ihren Vertragspartnern einigen und auf eine der neuen Lieferbedingungen INCOTERMS 2020 verweisen, z. B. im Transportvertrag.
Die Incoterms werden von der Internationalen Handelskammer (ICC - International Chamber of Commerce) festgelegt und werden weltweit verwendet. Sie beziehen sich hauptsächlich auf das UN-Übereinkommen über Verträge über den internationalen Warenkauf. Sie werden alle 10 Jahre angepasst. Die letzte Version galt seit 2010 und die neuen Regeln (die sechste Revision) - INCOTERMS 2020 - gelten seit dem 1. Januar 2020. Sie können sich mit unserem übersichtlichen Schema darin schnell orientieren:

Incoterms-Gruppen

Die INCOTERMS sind in vier Gruppen (C, D, E, F) eingeteilt - nach Gebühren, Risiko, Haftung für Formalitäten und für Probleme im Zusammenhang mit Import und Export.

In Gruppe C (Main Carriage Paid) schließt der Verkäufer einen Frachtvertrag mit dem Spediteur ab und trägt die Kosten. In diesem Fall ist der Verkäufer für die Exportabfertigung verantwortlich. Die Gefahr geht auf den Käufer in dem Moment über, wenn die Ware abgesendet wird. Für alle Angelegenheiten, die nach der Beladung der Ware im Zusammenhang mit dem Transport und anderen Ereignissen entstehen, ist der Käufer verantwortlich. Gruppe C umfasst die folgenden Incoterms-Regeln: CFR, CIF, CPT und CIP.

Gruppe D (Arrival) bedeutet, dass der Verkäufer verpflichtet ist, die Ware an einen bestimmten Ort oder Bestimmungshafen zu liefern. Zu dieser Gruppe gehören Incoterms wie DAP, DPU und DDP.

In Gruppe E (Departure) stellt der Verkäufer dem Käufer die Ware an der vom Verkäufer angegebenen Lieferstelle zur Verfügung. Der Verkäufer ist weder zur Zoll- noch zur Ausfuhrabfertigung verpflichtet und trägt kein Risiko und keine Kosten für die Beladung. In Gruppe E gibt es nur die Incoterms EXW.

Gruppe F (Main Carriage Unpaid) verpflichtet den Verkäufer, die Ausfuhrzollabfertigung durchzuführen. Der Verkäufer zahlt nicht die Kosten für Transport und Versicherung. Diese Gruppe umfasst FCA, FAS und FOB.

Ausführlichere Kommentare zu einigen Regeln werden wir in separaten Artikeln hinzufügen.